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中国中铁：“钢铁琴弦”交响两岸双城协奏曲——世界最大跨度公铁两用斜拉桥常泰长江大桥建设纪实

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路3种方式于一体的过江通道，全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成。

并不是大桥寿命已到，而是开始不适应当今的超好形势了——黄冈临空经济区横跨巴河，干年古镇巴河迎来他的又一个新的发展跨越时代，旧大桥显然是落伍了，满足不了日益增加的巨大车流，甚至将影响临空经济区的快速变化！

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。大桥全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成。

我站在金旗特大桥边，风从峡谷里卷上来，带着石灰岩的腥味和工地特有的油漆味，头发被吹得竖起来——那一刻，我既想退后，又忍不住往上看。塔柱像两把巨大的钻石劈开天幕，**这是我见过最像雕塑的斜拉桥，也是技术把人类意志放大到极致的证据**。

日前，清花高速建设迎来新进展。清花高速北江特大桥进行了首次亮灯，四座“钻石”形主塔搭配“凤凰尾翼”塔冠矗立在北江之上。作为清远未来的新地标，该桥主梁施工已完成超五成，标志着清花高速建设进入关键冲刺阶段。

北江特大桥主桥全长1440米，为主跨360米的双索面混凝土四塔斜拉桥，造型独特，线形优美，建成后将成为清远市地标性建筑。然而，惊艳“佳作”的背后少不了技术“通关”，北江特大桥主桥结构复杂且施工难度大，为目前国内规模最大的四塔双索面双向预应力混凝土梁斜拉桥。其中

8月11日，记者从天津港保税区管委会获悉，由中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）设计的津潍高铁东营黄河公铁大桥再迎重要建设节点，津潍高铁关键控制性工程——首根斜拉索已于近日成功完成安装，标志着这座世界级双层钢桁梁斜拉桥正式进入斜拉索施工阶段。

近日，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥正在进行交工前的各项检测工作，预计8月基本建成。“届时，江苏常州与泰州之间通行时间将从1小时20分钟缩短至20分钟左右，进一步推动跨江城市群协调发展。”江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇说。

这座桥可不简单哦！它是湖北省首座省道与高速同层共建斜拉桥，更是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥！主桥长 904 米，主跨 480 米，桥面宽达 44.5 米。站在它面前，你一定会被它的雄伟壮观所震撼！

中国人民银行近日宣布，自5月15日起，下调金融机构存款准备金率0.5个百分点（不含已执行5%存款准备金率的金融机构），下调汽车金融公司和金融租赁公司存款准备金率5个百分点。